samedi 10 janvier 2015

Life of Blog

Hello everybody,

Firstly  I wish you a happy new year and a good health.

In 2015 this blog will resume service.
For me 2014 was a great year because, I passed 100 flight hour, the FCL 1.028 VFR ( level 4),and I obtained the VP/RU qualification. I participated to a  precision rally where I finished 6th .

vendredi 4 juillet 2014

Bac the pocket

After two years to the Pape Clement High School, I obtained my bachelor :)


Now,
I go to the club to fly the C177RG ''Cardinal"


mercredi 23 avril 2014

Night fight

After six hours of training. I am now authorized to fly at night.
Line up runway 23




samedi 29 mars 2014

Ferry Flight



The mission of the day : A ferry flight from Fontenay le Comte to Bordeaux. Th aircraft is a C172RG.


I take off from Bordeaux at 7:40 AM to the “Vendée”. Once out of the CTR, I take a little breakfast and the GPS gives 148kts  of ground speed.


 After one hours I land the R2160 to Fontenay where my father descends for come back to with the C172RG. After 20 minutes I restart  towards Bordeaux in formation flight unfortunately I have a face wind, which gives a bad ground speed 69kts.









dimanche 2 février 2014

In flight with my father





Since three weeks, it rains every day and I can't  fly. This afternoon finally a beautiful window! I take this opportunity to do a flight with  my friends. At the same time my father told me that he also wants to fly. So here we are going to the club, to fly with our respectives aircrafts. My father takes with the R2160 and me  the DR460 with my friends who will make their first flight. Once the two aircrafts are on the apron , we decided to go on formation flight. After a briefing we go towards the Bay of Arcachon. My buddies who discovered the world of air didn't expect to see another  aircraft at the side.




Depuis trois semaines, il pleut tous les jours et impossible de voler.  Cet après-midi enfin une fenêtre de beau temps !! J’en profite donc pour aller faire un petit tour avec des copains. Au même moment mon père me dit qu’il veut lui aussi voler. Nous voilà donc partie au club, pour voler chacun sur notre appareil respectif.  Mon père part avec le R2160 et moi dans le DR460 avec mes copains qui vont faire leur premier vol. Une fois les deux avions sur le parking, nous décidons de partir en patrouille. Après un briefing nous mettons en route direction le bassin d’Arcachon. Mes copains qui découvraient le monde de l’air ne s’attendaient  pas à voir un autre avion à côté du notre pendant une bonne partie de la balade.

jeudi 2 janvier 2014

FAA Licenses

I started interested in the American system of license (FAA ) since "Le salon du Bourget" in 2013 when my father brought me some very interesting information on it. Besides the price of training is much cheaper when France , there are advantages such as recruitment . Then the "BAC francais'' arriving I left suspend my research. A month goes by and I pass my PPL test and during the flight I start talking aerobatic ( his club have a CAP10 ) .We talk owner aircraft , and there he told me he has a SR22 registered in '' November '' . So I asked him the fateful question '' You have your U.S. license ? '' . And yes he had ... At the same time , so it confuses me more time to lose talking must work ! Once finished and after the flight débreifing , I asked him the benefits of U.S. licenses according lui.Il said the theory is much more logical and pragmatic than Européene (JAA) . Then he shows me his FAA. We continue to speak of schools and their operating system , it gives me the name of the school where he was "Dean Aviation '' . Then we left , and he told me if you need any information do not hesitate to ask me. The months that followed my test I inquired on FAA licenses and I decided : I start the American adventure . I called I was told the following weekend I went to see the R2160 and he gave me all the details and the reference books and software to prepare the IFR . We also talk about conversion license but I could not make it for the moment because the JAA PPL has no night flight rating ... so I would have had a limited FAA PPL.




J’ai commencé à m’ intéresser au système de licence américain (FAA), à partir du Bourget 2013 quand mon père m’a ramené  des informations très intéressantes dessus. Outre le prix de formation qui est beaucoup moins cher quand France, il y a des avantages comme le recrutement. Puis le BAC Français arrivant  j’ai laissé en suspend mes recherches. Un mois passe et je me retrouve à passer mon test PPL est la pendant le vol je commence à parler de  voltige avec mon examinateur (son club possédant un CAP10). Au fur et à mesure du vol on arrive à parler des propiétaires d’avions, et là il m’a dit qu’il possèdé un SR22 immatriculé en ‘’Novembre’’. Alors,  je lui pose la question fatidique ‘’Vous avez vos licences américaines ?’’. Et oui il les avait…Au même moment, il me déroute donc plus de temps à perdre à discuter il faut travailler !! Une fois le vol fini et après le débreifing,  je lui demande les avantages des licences américaines selon lui.Il me dit la théorie est beaucoup plus logique et pragmatique que celle Européene (JAA). Puis il me montre ses licences FAA.Nous continuons à parler des écoles et leur système de fonctionnement,  il me donne le nom de l’école où il a été ‘’Dean Aviation’’. Puis on se quitte, et il me dit si tu as besoin d’informations n’hésite pas à me le demander. Le mois qui suivi mon test je me suis renseigné sur les licences FAA et je me suis décidé : je me lance dans l’aventure américaine. Je l’appelle est je lui dit, le week end qui suit je suis allé le voir avec le R2160 et il m’a donné toutes les infos ainsi que la référence du livre et des logiciels afin de préparer l’IFR.  On a également parler de conversion de licence mais je ne pouvais pas la faire pour le moment car le PPL JAA n’a pas la qualification vol de nuit intégré…donc j’aurais eu un PPL FAA restreint d’où le passage de ma qualification vol de nuit.

samedi 28 décembre 2013

Go to the year 2014

I wish you all a happy new year 2014. In 2014 I will finish my  ''night flight'' rating in order to request my license conversion, to get my American'' FAA PPL'', because I'm starting the U.S. formation (I will bring you an article to explain this choice). I started about two months ago to learn the American theoretical IR in order to pass it during the summer holidays.The pratical will be schedule on next october in the U.S.
And you what are your goals for 2014?


Je vous souhaite à tous une bonne année 2014. De mon côté pour 2014 je vais finir ma qualification vol de nuit afin de pouvoir faire ma demande de conversion de licence, afin d’obtenir mon PPL américain ‘’FAA’’, car je me lance dans la filière américaine (je vous ferai un article pour expliquer ce choix). J’ai commencé depuis environ deux mois à apprendre l’IR théorique américain dans le but de le passer  pendant les vacances d’été. Avant de partir vers le mois d’octobre aux USA pour faire la pratique.
Et vous quels sont vos objectifs pour 2014 ??